11月8日,荣威旗下新能源车型——荣威D7家族正式上市,其中D7 DMH共推出3款配置车型,官方指导价为12.58万-14.58万元;D7 EV同样推出3款配置车型,官方指导价为14.98万-17.68万元。荣威D7定位为中型轿车,提供DMH插电式混合动力版本和EV纯电动版本供消费者选择,搭载云宿座舱以及斑马智行车机系统等配置。

同时,荣威官方还公布了新车的购车权益:从即日起,消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金,即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼以及增购礼等多重优惠政策。其中,预定D7 EV车型可享受1000元定金抵扣7000元车款的优惠,而D7 DMH则可抵扣5000元车款。

荣威D7家族新车特点:

荣威D7 EV(图片|配置|询价)X

外观设计方面,荣威D7 DMH(图片|配置|询价)在前脸处采用与D7 EV不同的设计,而且有着比较明显的差异。D7 EV的前灯组采用分体式设计,而D7 DMH则为远近光一体式大灯,不过后者灯腔内部的LED日间行车灯带运用了非常个性的折线样式,点亮之后比D7 EV有着更高的辨识度。此外,D7 DMH前包围上的大尺寸通风口以及传统雾灯区域的黑色饰板融为一体,形成了类似贯穿式的效果,在一定程度上拉伸了车头部分的视觉宽度。X

D7 DMH车侧以及车尾的整体设计相比D7 EV变化并不大,只是在车身两侧的后翼子板处增加了加油口和充电口的盖板。此外,D7 EV采用可伸缩的隐藏式门把手,而D7 DMH则为相对传统的样式。

尾灯内部折线样式的LED灯带,与日间行车灯在设计上形成了呼应。车身尺寸方面,D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510毫米,轴距为2810毫米,除宽度较D7 EV增加18毫米,其他数据均保持一致。

荣威D7纯电版和插混版车型的车内设计保持一致。中控台采用了双联屏设计,配备大尺寸全液晶仪表和中控屏,搭载了两辐造型的多功能方向盘。辅助驾驶系统支持ACC自适应巡航、车道居中保持等功能。

座椅采用皮质包覆,靠背以及部分侧围采用了打孔工艺处理的皮质面料包覆,靠背两边较高的侧围预计能够为前排驾乘者提供不错的包裹性。副驾座椅侧面还配备了老板按键。后排还配备了独立的空调出风口以及USB Type-A接口。

D7 DMH搭载由1.5升混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。其中,发动机的最大功率为82千瓦,驱动电机的最大功率则为150千瓦,匹配容量为21.4千瓦时的磷酸铁锂电池。D7 DMH在CLTC工况下的亏电油耗为4.3升/100公里,纯电续航里程为125公里,满油满电状态下的综合续航里程为1400公里。

D7 EV采用后置单电机布局,并提供高低功率可选,高功率版驱动电机最大功率为155千瓦,低功率版驱动电机最大功率为145千瓦。续航方面,该车匹配容量为59.2千瓦时的磷酸铁锂电池和68.5千瓦时的三元锂电池,对应CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。