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京东物流,刘强东晒给公众的又一件皇帝新衣?

号外财经讯我一直认为越是大公司越要有社会责任感,要有节操,以为行业榜样,现实却恰恰相反。 4月25日,京东把物流独立出来成了一个子集团,为了这么个事,开了一场发布会。唯

 

  号外财经讯我一直认为越是大公司越要有社会责任感,要有节操,以为行业榜样,现实却恰恰相反。

  4月25日,京东把物流独立出来成了一个子集团,为了这么个事,开了一场发布会。唯一有价值的是任命了一个新的CEO。去年11月宣布开放自建物流,转眼过了5个月,又把物流拎出来显摆一遍,只是为了告诉公众,物流有了独立的组织架构了,还有了个领头的了。

  京东物流对于电商行业服务体验的整体提升功莫大焉,但看这架势,京东似乎再也拿不出有价值的东西来炒了,只好翻来覆去地把物流拉出来遛圈。哦,不对,不久前京东刚刚炒了个“百万便利店计划”,声言要在5年之内打造100万家便利店。然后,被一众零售行业人士站出来啪啪打脸,一年开20万家店,请问您是要把所有便利店的门头都换成京东么?

  京东特别喜欢制定5年计划,2月份的京东年会上,刘强东就放言“要在5年内打败阿里巴巴”,去年双11的时候,刘强东接受媒体采访,也声称5年内的目标是要把京东打造成为世界百强。

  京东物流成立子集团也念念不忘“5年计划”:5年内收入要超千亿,5年内物流中心要扩大至超过5000万平方米。感情“5年计划”是个机器猫,随便什么都往里面塞,不需要商业逻辑,不需要经营测算,什么都可以5年内实现,实现不了,就纯粹贡献给媒体当标题了。反正现在商业发展这么快,谁还记得自己5年前立下的誓言?

  我们来看看,快递行业的收入大概都处在什么水平?

  顺丰:2014年、2015年物流业务分别实现收入380.23亿元、469.35亿元,分别同比增长41.01%、23.44%。2016年,顺丰在速运物流行业实现营业收入571.4亿元,同比增长21.8%。市值2000亿的快递一哥,收入增长已经明显在放缓。

  三通一达:韵达2016年营业收入达到73.50亿元,中通2016年全年收入97.89亿元

  申通2016年营业收入98.8亿元,圆通数据未披露,即便如此,四者加起来也远远达不到500亿。

  京东物流5年要造一个营收规模堪比“顺丰+三通一达”的物流公司,1000亿收入从哪里来?按照行业5%的物流费率,1000亿的物流收入,商品交易总额要达到2万亿。2016年京东商城2016年GMV6500多亿,即便京东商城上的所有商品都用京东物流,未来五年京东GMV要翻3倍多才能完成1000亿物流收入的目标。可能性为零。

  更重要的是,在这5年,它还要将物流中心扩大至超过5000万平方米?我就不纠结京东在物流中心面积和仓储面积上玩的文字游戏了,即便再怎么虚算,5000万平方打个8折也得有4000万平方米的仓储面积,电商黄金时代,京东高速发展,财报数据上也只填了个500万平方米的仓储面积。电商行业整体增速放缓的情况下,京东要凭空生出一个超大规模的市场来?

  另外,除掉现有的500万仓储面积,剩下3500万平方米仓储面积是自建还是租赁?自建的话,政府招标、拿地、规划、建设,这是怎样一个巨大的工程?不妨先再建个500万平方米仓储试试;租赁的话,从哪儿去租这么多仓储面积,成本有测算过么?全球第一的物流地产商普洛斯,在全球也仅仅有2800万平方米的仓储面积。此外,什么样的业务体量需要3500万平方米仓储资源?

  京东物流开放自建物流更像是一个谎言。它目前能开放的业务其实只有两套,一套是仓配,一套是京东快递,给商家提供的也就是京东快递服务,但说实话,京东快递虽然对京东自营业务有不少服务加持,但相比顺丰、三通一达,线路和网点都差了很多,三通一达任一家,干支线运输线路差不多都有几千上万条,快递网点有两三万个,京东运输线路几百条、快递点6000多个,京东如果只是做一些商户的业务,没问题,在现有业务的基础上增强服务能力的弹性扩展即可,如果要实现更大规模的开放,比如,真有那么一天,日均配送单量达到三通一达总和,线路和网点要实现怎样数量级的扩增才能满足?

  我愿意相信,京东物流有立志成为一个巨无霸物流公司的梦想,但不着边际地放卫星,你当真确定你是认真在做一个好公司么?不懂事的创业公司可以肆无忌惮地描述梦想,你都完成上市大计了,不能好好地沉下去做点实事么?

  京东还提到了要做物流科技服务,新闻通稿里为物流科技服务做了“括号”备注:无人机、无人车、无人仓、无人配送站等,以前叫做黑科技叫实验室也就罢了,现在竟然提升到科技服务的层次上来了。简直不要FACE,谈无人机送货从来不谈低空管制,不谈飞行标准,据媒体披露,无人机送货,京东在宿迁断断续续做过几次测试,但都是在6.18及双11前后,噱头姿态显而易见。下面这张图就是京东无人机送货测试的情形,半空竟然直接往下丢包裹!无人车,去年9月份京东出了个原型车,现在如果能完美实现在封闭的办公园区里配送就谢天谢地了;无人仓我看过一个版本的三维概念视频,漂亮到不现实,但依据现有物流科技,还远远实现不了全流程的无人化。

  说实话,我希望他们提的这些想法都一一实现,我们永远无法估量科技对商业的影响和推进,也希望未来商业呈现更色彩斑斓更科技智能的变化,但将尚在襁褓的技术和概念,上升到服务的高度上来,东哥,你是来搞笑的吗?

  这两年,京东在物流上搞的花活不少,但在业务精细化和网络下沉上其实进展缓慢。前段时间,我在老家镇上住了一周,分别在京东、苏宁、天猫上给爸妈买了一些东西,京东、苏宁都属于自营物流配送,从体验上看,苏宁的乡镇配送三天左右能到,天猫包裹采用邮政配送,也差不多三天,京东却超过了5天才到。京东物流在一线城市积累的口碑,在三四级市场上已经不管用了。

  京东可以继续吹大物流的泡泡,五彩斑斓,很吸引人,但物流是一个讲实操讲运筹的行业,除了好热闹的媒体,你这些泡泡究竟还想给谁看?

 

来源:号外财经网
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